万丰国际老百胜客服·神一样的存在 让二手车商贩看了肝儿都颤抖的“僵尸车”们

万丰国际老百胜客服·神一样的存在 让二手车商贩看了肝儿都颤抖的“僵尸车”们

万丰国际老百胜客服,前几天,角师傅看了一篇国外汽车媒体同行写的文,关于“僵尸车”的文章。内容很有意思,模板可以套用国内,虽然不同国籍,市场需求也不一样,但有一个明显的共性——依然在产却没人买,厂家还不愿意停产。今天角师傅就带着大家看看中国市场中的十款僵尸车。(本文车型观点为角师傅个人,如果有“僵尸王”的车型,希望大家在评论区踊跃发言。)

僵尸车一:中华v5

中华v5是一款紧凑级suv车型,在去年5月份上市了改款车型,官方指导价为8.98-10.58万元。尽管是大家喜欢的suv车型,但市场销量很惨淡。最新的8月销量排行榜中,中华v5的成绩为23台,对!你没有看错,8月份批发销量为23台。不错了,7月份批发销量还18台呢。

改款的中华v5在外观方面与老款没有太大改变,主要是对配置进行升级,入门版新增了智能手机互联系统、倒车影像、定速巡航、红色刹车钳、日行灯等;而顶配的1.5t智能型增加胎压监测、迎宾踏板、红色刹车钳、日行灯等,但似乎消费者对此并不买账,上市一年多了,销量成绩惨不忍睹。

动力方面,新车将搭载一台1.5t发动机,最大功率150马力,峰值扭矩220牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是5速手动和5速自动变速箱。

僵尸车二:绅宝d80

北汽绅宝系列绝对算得上国内的超流弊“神车”,而绅宝d80可以说是“神中之神”。8月份轿车销量排行榜排名垫底,单月批发销量仅1台,前8个月批发销量总数为35台。绅宝d80是款中大型轿车,官方指导价为20.48-26.88万元。绅宝d80失败就失败在定位和定价双重因素,可为什么厂商依然不停产?可能是期盼奇迹出现吧。

绅宝d80与北汽c90l概念车有相似之处。前脸部分,该车采用了绅宝家族式格栅设计,前大灯组造型非常犀利。

动力方面,新车或将搭载1.8t、2.0t和2.3t两款发动机。传动方面,与发动机匹配的将是5速自动变速箱。

僵尸车三:东风日产西玛

西玛也是一款非常奇葩的车型,虽然名称与日产之前经典的西玛同名,但命运却截然不同。定位的失败让西玛销量惨淡,8月份批发销量仅为23台。很多经销商已经不敢进西玛,西玛在圈内已经成为名副其实的“镇店之宝”。

西玛与天籁同属一个平台,均定位中型车。不同的是,天籁的设计风格偏向沉稳商务,而西玛则是前卫运动。

日产西玛搭载2.5l自然吸气发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩为234牛·米,匹配可模拟7速的cvt无级变速箱。

僵尸车四:纳智捷大7suv

这是一款能让二手车商“颤抖”的suv车型。东风裕隆纳智捷并不认为大7suv战略失败,依然在今年8月25日上了两款新车,现在大7suv最新的厂商指导价为17.98-29.30万。除了经销商网点少外,自身的配置在几年前看还算科技,但现在国内自主品牌整体实力上升,也让大7suv的科技配置光芒逐渐暗淡。另外,颜值太低也是这款车最失败的地方之一,可能也没有之一。

2017款大7suv配置方面,两款车型都配备有电子驻车系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动、倒车雷达、led日间行车灯、后视镜电动调节、led尾灯、倒车影像、手机互联系统、9英寸中控屏、电动尾门以及电动天窗等,其中,最高配的sport+锋芒型还单独配备有定速巡航、360全景泊车以及后方影像检测系统等。除此之外,两款车型还可以选装sport+空气动力学套件、led大灯以及胎压监测等。

车将继续搭载现款车型的2.2t四缸发动机,最大功率为201马力,峰值扭矩为295牛米,传动系统匹配6速手自一体变速箱。

僵尸车五:观致3

观致车型本身素质不错,欧洲碰撞测试少有的五星车型,但由于经销商网点铺设太慢,以及观致高层对于市场营销的错误认知与定位,让原本很好的品牌做到了今天的底部,真是一手好牌被打得如此糟糕,实属可惜。这里角师傅做个预告,天津地区第一家观致店即将开业,我是应该高兴呢?还是高兴呢?

2017款观致3系列车型中控的3.5英寸多功能显示屏(彩色tft)变为全系标配;此前的致尚型不再生产;s挡运动模式出现在高配车型上。

2017款1.6t车型的扭矩输出相比2016款提升了20n·m为230n·m/2500-4500rpm。除此之外,新车在其他方面没有变化。

僵尸车六:广汽丰田逸致

近几年国内mpv市场似乎被五菱宏光s带火了,各大厂商也推出了一些颜值不错的车型,例如力帆轩朗、比亚迪宋max等这让原本很冷的mpv市场热度逐渐增加。8月份mpv销量榜单中,先前卖的很火的广丰逸致单月销量仅为13台,主要因素在于目前逸致全系只有一个配置,优惠完的裸车价为14万左右,比它更新的途安l更值得拥有,逸致性价比太低了。那么厂商为何不停产?想必广丰为了是细分市场的车型战略吧,停掉逸致,手中没有mpv这张牌了。

逸致跨界版的长宽高分别为4485mm/1802mm/1680mm,轴距2780mm,相比普通版车型新车融入了更多跨界元素。

逸致跨界版搭载一台1.8l自然吸气发动机,最大功率140马力,峰值扭矩173牛·米。传动方面,与发动机匹配的是cvt变速箱。

僵尸车七:宝骏乐驰

宝骏310、宝骏310w、宝骏510卖得都非常火,谁还要一款微型车?不过有意思的是,之前山寨乐驰的奇瑞qq在换装外观后,8月份销量买到了524台,而宝骏乐驰却只有可怜的2台,而且前八个月累计销量也就是这2台。目前乐驰配置还是2012年的改款车型,我说宝骏大哥,你们推出了那么多爆款新车,是不是把这个小弟忘了?这都快2018年了,乐驰还活在2012年呢。

僵尸车八:比亚迪g5

比亚迪目前在新能源车型领域中玩的风生水起,但汽油车却非常惨,众多汽油车的销量并不理想,严重拖累了新能源的整体销量。例如比亚迪g5八月份的销量为12台,那么,为什么比亚迪不停掉卖得很惨的部分汽油车?角师傅个人觉得有两点,第一为了国内细分市场,再惨也会有人买。第二,汽油车利润最大,因为新能源车完全靠补贴支撑,核心电池组部件成本依然很高,但汽油车则不同。

僵尸车九:菲亚特致悦

自从菲亚特销售渠道并入到广汽后,组建的广汽菲克似乎依然不太想带菲亚特车型玩。国产化的菲亚特口碑被质量差的乌云围绕着,无论是菲翔还是致悦。在最新的8月份销量榜单中,菲翔销量为106台,致悦销量仅为10台。菲亚特在国内目前手中真的没有好牌可打,只能硬着头皮活下去。

僵尸车十:在评论区留下你心中的僵尸车

说在最后:角师傅只总结了9款僵尸车,其实国内还有很多很多厂商为了市场份额而不愿停产的车型。所以文章结尾处的第十款僵尸车最终会是谁,决定权留给广大网友们,在评论区留下你们心目中的僵尸车吧。